消失了的火车头风景(组图)
消失了的火车头风景(组图)
消失了的火车头风景(组图)
2007年8月17日，应邀来到马钢铁运公司采访，偶然走进车辆检修段，看到了消失了的火车头风景。这里还停放了数十台停用多年了"上游"蒸汽机车--火车头，有的形状较为完整，有的露出平常看不到"内脏"，有的下线已久与绿色结缘，有的铮铮铁骨，但往日的雄风依然可见。我似走入露天的火车头博物馆。马钢最后一台跑在铁道线上的蒸汽火车是"上游1551"号，于今年3月底正式下线"退休"了。为此，我还计划了半年之久，拍摄了《正在消失的风景》。这次的偶然，令我兴奋的是看到了消失了的、被人遗忘了的火车头，却是如此的风景--感伤之色中又有虽败尤荣之景。
在中国铁路运输史上，"上游"蒸汽机车被称为"争气机车"，是我国唐山车辆制造厂60年代生产的主力牵引车型。马钢拥有铁路段全长约200多公里,60年代"上游"号蒸汽机车驶入马钢生产运输线，顶峰时达50辆之多，为马钢生产建设发展做出了巨大贡献。随着科技的进步和环保意识增强，马钢开始逐步以性能更好、清洁高效的内燃机取代蒸汽机车。今年3月底，马钢铁运线上宣告蒸汽机车全部退役，但它们的身影还依稀留在人们的脑海里。
运行在铁路线上最后一辆火车头（已停用）
蒸汽机背景资料： 蒸汽机是将蒸汽的能量转换为机械功的往复式动力机械。蒸汽机的出现曾引起了18世纪的工业革命。直到20世纪初，它仍然是世界上最重要的原动机，后来才逐渐让位于内燃机和汽轮机等。第一部蒸汽机车是由英国人Richard Trevithick 在1804年2月21日制造。之后经过多年的改进，蒸汽机车的经济效益才足以在商业上的营运使用。罗拔史提芬逊在1829年制造的火箭号便是其中一个最早在商业成功使用的蒸汽机车。1825年英国人史蒂文生制造的“运动一号”蒸汽机车，在斯托克顿至达林顿间开始营业，从此世界第一条铁路正式诞生。
中国第一条窄轨铁路是1865年(清同治四年)，由英商杜南特在北京宣武门外修建了半公里长的供清庭游览的窄轨铁路，后以“见者骇怪”而被拆除。
1952年7月，四方机车车辆厂仿制成功我国第一台解放型蒸汽机车，结束了中国不能制造机车的历史，从而揭开了中国机车制造史上的第一页。后来，唐山还生产了一部分“上游”型工矿用蒸汽机车。到1988年12月21日，大同机车厂最后一台“前进”型机车QJ7207号，结束了中国干线蒸汽机车的制造历史为止，前后经历36年，中国共制造了各型蒸汽机车9698台（其中前进型机车4714台），蒸汽机车奔驰在祖国四面八方的万里铁道线上，为中国的铁路运输做出了巨大贡献，蒸汽机车功不可没……
歷史，滄桑！